运价8年没涨 宁波集装箱运输车主集体罢工

宁波是港口城市，每天来来往往的集装箱车是这个城市的标签。

昨天(注：8月19日)一大早，包括东方论坛在内的宁波本地多家论坛上，一则帖子爆料惊人。

网帖称，宁波北仑集装箱车队集体打罢工，要求涨运价。随后，还附有多张照片，一群人打着横幅，要求涨运价。很快就有人跟帖称，自己到港的集装箱货柜，也因此耽误。

昨天，钱江晚报记者了解到，参与“罢工”的集装箱车队，只是少数车队。的确是为了调整运价，少数集装箱进出港因此受影响。

律师称，目前国内客运价格，靠政府定价，而货运价格由市场调节。车队要求涨运价，可通过合理合法的渠道去沟通、争取，采取罢工的方式，的确有点过激了。

集装箱车主—

8年了，运价却一直没有变过

35岁的田中永，参与了这次罢工。他有3辆集装箱货车，全都挂靠在宁波一家物流公司。2006年起，田中永就在宁波跑货运，主要跑北仑港到义乌这条线。

田中永说，他开始跑车时就一直是这个运价，而今，相关的成本实在是太高，为了省钱，他的3台车，只请了2个司机，自己也兼职做司机。

他给钱江晚报记者算了一笔账，现在一辆车跑趟义乌，他拿到2250元。付给司机的，加上燃油费、过路费，一趟下来大概要1850元。还剩下400元左右，扣除车辆保险、维修等费用，属于自己的所剩无几。

田中永说，现在生意不好做，每个月最多只拉20个货柜，平均每辆车能赚五六千元。遇到货柜少，没生意的时候，他还要亏本养车，养司机。

“上一次，宁波给出集装箱运输指导性运价，还是在8年前。至今，运价就一直没有涨过。”

田中永说，8年前，每升柴油只要4元多，而今涨到7.2元以上，而且司机的工资也再涨，可是运价一直没涨，车主赚到手上的，实在太少。

行业协会—

8月22日起，运价普遍提升12%

像田中永这样的车主，昨天一共聚集了100多人。

昨天下午1点多，钱江晚报记者赶到北仑时，和田中永一起参与罢工的人们，已经散去。下午2点，一场有行业协会负责人参与的“集卡车联谊会”，在北仑老板娘大酒店举行。田中永他们，也被请到了联谊会现场。宁波市交通运输协会集装箱运输分会（以下简称“协会”）的多名负责人，也赶来了。

协会常务副秘书长林晓锋表示，宁波的货运定价，由市场决定。作为行业协会，只能是给出指导性定价，作为参考。实际操作的价格，还得由货运企业和货代公司最终协商。

的确，从2005年宁波公路运输集装箱运输事实指导价以来，存在油运联动机制反映不充分，集卡车车辆结构调整，劳动力费用上涨，导致运输成本增加，集装箱货运涨运价，势在必行。

林晓锋说，在今年7月，协会多次开会协商，并向宁波市交通运输协会做了汇报，决定对8年来的指导性运价进行更新调整、规范。新的指导性运价中，较过去的运价，上涨了12%。本来，在8月22日，新的指导性运价，就要在宁波范围内统一实施的。

可是，还未完全公布，就出了这件事。

昨天下午，协会多名负责人也向现场的集装箱车主进行了说明。

影响—

部分集装箱货柜进出港受影响

目前，宁波集装箱货运企业有500多家，一共有12000多辆集装箱货车。

知情人士称，参与这次罢工的货运企业是一些小企业、小车队，还有很多是个体车主挂靠的车队，大约有200多辆货车。和大的货运企业相比，这些企业缺乏市场议价的能力。

眼下，每周五、周六是进出货的高峰期，平时的货并不多。昨天，这200多辆集装箱货车停运，对北仑港的进出港货物，影响并不大。

一位货代企业的负责人表示，要说影响，对于普通的货物出口，也就影响三四个航次而己。该出的货，还是会出的，只不过推迟几天。但要是对于一些赶着船期，交付时间紧的货物，那就麻烦了。“我的一个朋友的货比较急，因为没有车子拉货，已经准备改道上海港，这就增加了不少运输成本。”

昨天下午，宁波凡心律师事务所的智海忠律师，受部分集装箱车主的邀请，也赶到现场来做法律顾问。

智律师说，他来之前，并不知道车主罢工一事，这样做明显过激了。如果他在场，他不赞同这么做。货运定价，主要还是由市场决定的。最终的价格，还得根据市场行情，和货代公司或货主协商决定。